ГЛАВНАЯ ДОБАВИТЬ О ПРОЕКТЕ
Home Home
«СТРОЙ ФАКТ»             Библиотека строительных статей
Интернет-банк строительных статей
факты  •  комментарии  •  советы  •  описания  •  отзывы  •  секреты  •  материалы  •  технологии  •  тонкости   
Ремонт мостов и пролетных сооружений
Двутавровые балки перекрытий
Строительство и бизнес



 Статьи

Ремонт мостов и пролетных сооружений

Кака правило, в пути мы не задумываемся о том, сколько мостов и искусственных сооружений встречается нам на железнодорожных и автомобильных дорогах. Это происходит потому, что сегодня все эти сооружения и ограждения воспринимаются, как неотъемлемая часть пейзажей и ландшафтов. Несложно представить, сколько времени мы экономим, добираясь в нужную точку, следуя дорогой, объединенной мостами. Едем ли мы на отдых по железнодорожному полотну, на работу или по иным делам, – мосты – это неотъемлемая часть путей нашего следования. Мост позволяет быстро переправиться на другую сторону рек и озер. Недаром, у военных мост – важный стратегический объект. На основании этих факторов, смело можно сказать, что строительство мостов, ремонт мостов и путеводов – это жизненно необходимо.

Железнодорожные и автомобильные мосты, путеводы, как, впрочем, и любые построенные сооружения, должны обладать двумя необходимыми свойствами – во-первых, они должны быть построены так, чтобы путь из точки А в точку Б был максимально удобным и коротким; а, во-вторых, они должны быть надежными, чтобы обеспечить безопасность пути следования пассажиров и товаров, которые ежедневно перевозятся на поездах или другом транспорте. Поэтому выполнять такое важное и ответственное дело, как строительство и ремонт мостов должны только опытные профессионалы.

Мосты бывают разные. В первую очередь, они различаются по материалу изготовления – где-то подойдет дерево, где-то металл, а где-то никак не обойтись без железобетона. Так, для строительства пролетного сооружения, лучшим выбором, конечно, станет железобетон, ввиду большой пожароопасности деревянного моста и неизбежной коррозии металлического сооружения. Параметры железнодорожных мостов определяются шириной водной преграды, колебаниями уровня воды, заданной нормой массы поездов. Исходя из этого, их можно подразделить:

  • по числу пролетов – одно, двух и трех пролетные;
  • по числу главных путей – одно, двух и многопутные;
  • по материалу – каменные, металлические, железобетонные, деревянные;
  • по длине – малые (до 25 м), средние (25-100 м), большие (100-500 м), внеклассные (более 500 м);
  • по способу передачи давления на опоры – балочные, арочные, рамные, висячие, вантовые, комбинированные.

Железнодорожный мост строится на основе пролетных строений, которые являются основанием для пути и опор, поддерживая пролетные строения и передавая давление грунту. Вместе с укрепительными сооружениями и подмостовым руслом реки, железнодорожный мост составляет мостовой переход. Опоры моста, расположенные на берегу называются устои, а те, что расположены в промежутках между ними – быки. На пролеты мост разделяется опорами, которые включают в себя тело и фундамент и бывают сборными или монолитными. Несомненно, основополагающими параметрами моста будут его высота, длина и грузоподъемность.

Грузоподъемность моста – это наибольшая нагрузка, которую он может выдержать обеспечивая безопасность следования поездов по железной дороге. Именно поэтому так необходимо, чтобы мосты и путеводы были всегда в порядке – ведь их состояние является залогом жизни людей! Какая катастрофа возникнет, в случае разрухи моста во время движения по нему пассажирского поезда или экологический кризис при аварии товарного поезда, перевозящего, например, химические вещества – страшно даже представить!

Одной из компаний, профессионально зарекомендовавшей себя в области капитального ремонта и строительства мостов является компания ФСК «Мостоотряд-47», которая может предложить свои услуги в данной области. Компания была основана в феврале 1996 года специалистами «Мостоотрядов» треста «Мостострой-10», который принимал участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали. С 1974 по 1994 год в условиях Крайнего Севера сотрудники компании «Мостоотрядов» выполняли строительство искусственных сооружений БАМа.

Современные строительные работы, бесспорно, невозможны без специальной строительной техники: автобетононасосы, автобетоносмесители, железнодорожные краны, гусеничные краны, автомобильные краны – это все незаменимые атрибуты строительной индустрии. А покупка такого оборудования и строительной техники - дорогостоящее дело, но сегодня этому есть альтернатива: аренда строительной техники (аренда автобетононасоса, аренда автобетоносмесителя, аренда автомобильного крана и другой спецтехники). Но нужно учесть, что, если выбор пал в сторону аренды, то вся техника обязательно должна быть надежна и безотказна в работе, поэтому, прежде чем выбрать компанию-арендодателя, внимательно осмотрите технику и имейте дело только с известными, хорошо зарекомендовавшими себя предприятиями.

Собственный автопарк строительной спецтехники и специализированного оборудования компании ФСК «Мостоотряд-47» позволяет решать широкий круг задач как по капитальному ремонту действующих мостов, так и по строительству новых. Парк техники постоянно обновляется и расширяется - это и автомобильные краны, и гусеничные краны, и железнодорожные краны, и экскаваторы, и автобетононасосы, автобетоносмесители и прочая строительная спецтехника.

Компания ФСК «Мостоотряд-47»

| опубликована: 2009-10-13 | прочитана 987 |


Деревянные перекрытия
Деревянные перекрытия в доме


Новые статьи
Статистика

Всего стройфактов: 567
Посетители Оn-line: 5

Реклама
Последняя новость
Натяжные потолки с фото в Новосибирске

Компания «Адмирал» из Новосибирска предлагает большой выбор натяжных потолков разных производителей, различных цветов, в том числе натяжные потолки с фотографиями. У компании самые приемлемые цены, ве...

 
Home
Home
©
Copyright © 2007-2018 Строй Факт
Интернет-банк строительных статей
Строительные статьи Stroyfact.Ru
Home
Rambler's Top100